Движок у нас - китайская копия Honda CUB, для которыхбыли комплекты поршневых и 90 и 110 (вроде). Есть вариант, что китайцы не отступили от традиции прародителей. Кстати, я дельту взял по разным причинам, и одна из них - некоторая совместимость (не уверен, что полная) двигла по запчастям с японским предком.
А со спидаками - хрень полная. Я поставил себе велокомп и точно знаю, скока еду. На штатном 60, которые надо умножать на 2. Но я уже резину сменил на более широкую, и спидак врет конкретно.
То, что у меня 72 я узнал из своего же паспорта: черным по белому и на чистом английском языке.
На цилиндре отливка 49.9.

Больше 75-80 пока не ходит. Знакомый поставил фильтр нулевого сопр. и увеличил расход - пошла быстрее на ~10 км.

Пеедняя вилка оч мягкая. Аморты жесткие для одного, для двоих нормально.
Поменял на минские, выиграл только в возсожности регулировки, но они тоже жесткие.
Прошел ~1000км. Напугал он меня однажды: посреди степи вдруг погасли все лампы и стартер замолчал. Стремно стало. Толкнул, завелся и засветился - и далее нормально.
Бензобак хочу поставить нормальный.

Кстати, центробежная сцепуха - говно. Ткая вещь как заводка с толкача отпадает полностью.

Но пока потенциал у дельты очень неплохой, чтоб тоак не сглазить

Я свой не трахаю уж очень сильно, поэтому надеюсь, он пробежит больше, чем у знакомого. Да и руки растут откуда надо. И запчасти в Одессе есть. Тк что ржать пока рано.

Да, обороты не на чем посмотреть. Недалеко от максималки.
Но это по трассе, с хорошим охлаждением. Кроме того у меня в коробке синтетика для спортивных мотоциклов.

__ Двигатель еще не отвалился?
Всмысле картер не треснул? Есть такая болесть у подобных движков китайского производства (но кажктсядругого производителя): крепления японские, материал китайский. Возможно образование трещин на картере.
(для тех, кто не знает)
Это имел ввиду?

У меня ПОКА усе в норме.
Я хочу взять со временем мотоцикл китайский, поэтому даже крэш-опыт будет полезен. Хотя, конечно, не хотелось бы.
Вот, кстати, одна из намеченных переделок - замкнуть раму и дополнительно закрепить двиг снизу. Вот тада точно не отвалится.

Но, возможно, не успею, т.к. регистрация в следующем сезоне точно нагрянет (все говорит). Тогда я дельту на дачу, а сам на мотоцикл пересяду.

Но лично мне такой нулевик не нравится. На пыльной дороге это не фильтр. Есть вариант взять фильтр от камаза (он как труба длиной в три ладони и диаметром в ладонь, я видел только на фотках ребят, с которыми V50 ковыряли ), настоящий воздухофильтр, но из-за площади для мопеда он - нулевик.

Приведенный вариант установки карба позволяет зимой лучше заводиться, и еще ускоряется реакция на ручку газа. А нулевик дает увеличение мощности и прирост скорости ~10 км/ч (настроить карб надо - увеличить расход бенза)