Техническое обслуживание мопеда - Советы - Ремзона - Каталог статей - DELTA мопед-интернет клуб любителей мопедов

Обслуживание воздушного фильтра
Внешний вид воздушного фильтра представлен на рис. 1.14.

Обслуживание воздушного фильтра заключается в периодической очистке фильтра.
Очистка должна производиться через каждые 1000 км пробега, а при использовании мопеда в за пыленной местности, каждые 500 км пробега!
На китайских четырехтактниках применяется фильтрующий элемент «влажного» типа. Это значит, что фильтрующий элемент пропитан маслом, которое задерживает мелкие пылинки, содержащиеся в фильтруемом воздухе. Сам фильтрующий элемент изготовлен из маслобензостойкого поролона, а точнее из двух слоев.
Внешний слой - с ячейками более крупного размера, задерживает крупные частицы, внутренний слой имеет более мелкие ячейки и позволяет задерживать мелкую пыль. Со временем фильтрующий элемент засоряется, в нем оседает много пыли. Поэтому снижается его пропускная способность, то есть в карбюратор попадает меньше воздуха, тем самым нарушаются его настройки. Поэтому необходимо производить замену или чистку фильтрующего элемента воздушного фильтра.
Производитель рекомендует заменять фильтрующий элемент каждые 5000 км, а очистку производить после каждых 1000 км пробега. Естественно, если мопед эксплуатируется в пыльной местности (а у нас местность вся пыльная), то производить замену (чистку) нужно чаще. Но что делать, если невозможно приобрести новый фильтр? Ответ один - очистить старый и обработать его маслом.

Разборка воздушного фильтра
Порядок работ по разборке фильтра и очистке фильтрующего элемента следующий (рис. 1.15):

- очистить от грязи и разобрать корпус воздухшного; фильтра (для этого нужно открутить крестовоі верткой 2 самореза);
- снять крышку (никаких защелок на ней нет. поэтому снимается она легко);
- осмотреть фильтрующий элемент (если заметны повреждения (неплотное прилегания к краям корпуса фильтра, разрывы, сквозные отверствия), то фильтрующий элемент подлежит замене);
- осторожно, чтобы не повредить, достать поролон;
- промыть и пропитать поролон (как это сделать, написано ниже);
- изнутри протереть корпус фильтра тряпкой. смоченной бензином, а затем насухо вытереть хлопчатобумажной тканью (протирать нужно аккуратно чтобы не оставалось пыли и ниток, которые могут попасть в карбюратор и забить его каналы или жиклеры);
- стороной с более крупными порами наружу, установить фильтрующий элемент в корпус фильтра (устанавливать нужно аккуратно, чтобы не порвредить поролон);
- установить на место собранный корпус.

Очистка фильтрующего элемента
Существует несколько способов очистки фильтрующего элемента мопеда.
Способ первый.
Приобрести специальное средство для очистки воздушных фильтров и пропиточное масло для воздушных фильтров (подходят и предназначенные для тканевых фильтров). Применять эти средства нужно согласно инструкции.
Способ второй.
Внимание! Поролон может растворяться бензином, поэтому необходимо проверить (на краешке элемента) его бензостойкость!
Промыть фильтрующий элемент в бензине. Для этого нужно налить небольшое количество бензина в подходящую емкость и выстирать поролон. Стирать нужно осторожно и бережно, чтобы не повредить фильтрующие элемент. После промывки аккуратно, ни в коем случае не скручивая поролон, выжать элемент.
Просушить фильтрующий элемент.
Способ третий.
Промывка элемента в теплой воде со стиральным порошком.
При стирке соблюдать те же правила, что и при стирке в бензине. После стирки тщательно прополоскать, аккуратно отжать и просушить фильтрующий элемент.
Еще раз стоит напомнить, что относиться к поролону нужно бережно (в противном случае возможна деформация элемента или его расслоение). Чем аккуратнее Вы будете стирать фильтр, тем дольше он прослужит.
После просушки фильтрующий элемент нужно пропитать маслом (очень важно, чтобы перед пропиткой поролон был абсолютно сухим).
Чем пропитывать? Для пропитки можно использовать специальное пропиточное или обычное моторное масло (трансмиссионные масла использовать не рекомендуется!).
Фирменное пропиточное масло для воздушных фильтров находится в аэрозольном баллончике и окрашено в красный цвет (масло фирмы «К&М»), что позволяет контролировать равномерность нанесения (аналоги других фирм могут быть окрашены в другой цвет!).
Равномерно распылить масло линейными (не круговыми) движениями на поверхность фильтрующего элемента. Подождать 20 минут. Фильтр готов к использованию.
При использовании моторного масла так же равномерно пропитать фильтрующий элемент в подходящей емкости (для пропитки требуется примерно 40-50 мл моторного масла).
Перед пропиткой нужно разбавить моторное масло с бензином 1:1, чтобы
уменьшить вязкость масла и улучшить впитываемся Слишком много масла лить не надо. т.к. может ухудшиться пропускная способность фильтра. После пропет чтобы удалить излишки масла, нужно аккуратно отжать поролон.

Проверка уровня моторного масла
При проверке уровня масла мопед должен быть установлен на горизонтальной площадке. Наиболее правильно проверять уровень масла через 3...5 мин после остановки прогретого двигателя.

При необходимости долить масло требующегося сорта до отметки «МАХ».
Внимание! Запрещается работа двигателя с уровнем масла ниже нижней или выше верхней меток!

Замена моторного масла
Замена моторного масла производится после 1000 км пробега, а затем каждые 2 000 км.
Замена моторного масла производится на горячем двигателе в следующем порядке (рис. 1.18):
- извлечь масляный щуп (рис. 1.18.1) и отвернуть гайку для слива масла (рис. 1.18.2);
- слить отработавшее масло (рис. 1.18.3);
- проверив состояние уплотнительной прокладки гайки слива масла, завернуть гайку (момент затяжки 2,3 кгс-м);
- залить примерно 0,7 л масла в картер через отверстие для масляного щупа (рис. 1.18.4);
- установить на место масляный щуп;
- запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на оборотах холостого хода, остановить двигатель;
- проверить уровень масла и, при необходимости довести его до нормы.

Внимание! Проверяются и регулируются зазоры в клапанном механизме только в верхней мертвой точке (ВМТ) конца такта сжатия. Установить это положение помогают метки, нанесенные на звездочку цепного привода ГРМ, и ответные метки на головке цилиндра.

Для того чтобы отрегулировать тепловые зазоры клапанов необходимо:
- снять резьбовые крышки регулировочных отверстий в головке цилиндра мотора (рис. 1.22);

- провернув коленчатый вал двигателя против часовой стрелки, совместить метку «Т» с меткой на левой крышке картера (сделать это можно, нажимая на кик-стартер или вращая колен-вал трубчатым ключом, надетым на гайку крепления ротора генератора, рис. 1.23, 1.24);

В этом положении, если взяться рукой за концы коромысел, можно почувствовать их небольшой свободный ход.
- вставить по очереди щупы различной толщины (изгибая их при необходимости) в зазор между торцом клапана и расположенным на коромысле регулировочным винтом привода ГРМ (рис. 1.25).

Зазор считается равным толщине щупа, вошедшего с небольшим усилием (при этом щуп следующего, большего размера, в щель не проходит).
Зазоры в приводе впускного и выпускного клапанов должны составлять (на холодном двигателе) 0,05 мм для моделей с двигателем объемом 49,9 см3 и 0,03/0,05 мм для двигателей с объемом 72 см3.
Если зазоры отличаются от нормы более чем на 0,005 мм:
- удерживая квадратную головку винта специальным ключом "на 3,5" или пассатижами, ослабить контргайку накидным ключом "на 9";
- вставить щуп, требуемый толщины в зазор и, вращая ключом регулировочный винт установить необходимый зазор (во время вращения винта рекомендуется несколько передвигать щуп. Щуп должен протягиваться с небольшим усилием.);
- извлечь щуп и контргайкой зафиксировать винт в этом положении;
- еще раз проверить зазор: если он в норме, - установить снятые детали в обратной последовательности.

проверка состояния и замена свечи зажигания
Свечи зажигания, рекомендованные производителем для четырехтактных двигателей - А7ТС или A7RTC SX. Аналоги этих свечей: NGK C7HSA или NGK CR7HSA, Champion Z9Y, Denso U22FS-U.

Зазор между электродами свечи должен составлять 0,6-0,7 мм.

Регламентная замена свечей зажигания производится через каждые 8 тыс. км пробега. Однако, исходя из опыта эксплуатации, свечи выхаживают не более 4-6 тыс. км.
Фирма NGK выпускает более «холодные» и «горячие» аналоги свечей А7ТС и A7RTC SX.

Для замены свечей зажигания необходимо:
- снять наконечник провода свечи (рис. 1.27.1);
- удалить грязь вокруг свечи;
- свечным ключом вывернуть свечу (рис. 1.27.2);
- рукой ввернуть новую свечу (рис. 1.27.3);
- окончательно затянуть свечу ключом моментом 31-39 Н-м.