|
свет...теперь питание идет от аккумулятора...
|
|
| ST@RTER | Дата: Воскресенье, 16.11.2008, 10:28 | Сообщение # 31 |
|
Генерал-майор
Проверенный
Сообщений: 377
Репутация: 17
Откуда: Сумская обл., г. Белополье.
Байк: CoRRaDo = уже 107cc ну почти:)
Статус: Отсутствую
| Есть вопрос, можно ли сделать (по типа блока питания) приспособление для меньшего потребления тока фарой. То есть для сглаживания перепадов токов. Чтоб при разных оборотах свет был постоянным и мощным? И фара меньше кушала энергии. 
МиВиНа, ЭтО нЕ ДлЯ мОиХ уШеЙ !!! СПАСИБО В РЕПУТАЦИЮ
|
| |
| |
| AlexJawa | Дата: Воскресенье, 16.11.2008, 20:22 | Сообщение # 32 |
|
тоже западло на 2-х колесах
Друзья
Сообщений: 49
Репутация: 2
Откуда: Пирятин
Байк: JAWA 350 (638)
Статус: Отсутствую
| Quote (ST@RTER) Чтоб при разных оборотах свет был постоянным и мощным? И фара меньше кушала энергии. cool
Ага, запитай с аккумом - получиш стабильность света на разных оборотах, а чеб меньше кушала ставь лампочку послабей или ксенон (потребляет всего 35 Вт).
А вобще стоит задуматься над реле-регулятором.
www.jawa350.at.ua
|
| |
| |
| qwe | Дата: Понедельник, 17.11.2008, 12:32 | Сообщение # 33 |
|
Генерал-майор
Проверенный
Сообщений: 264
Репутация: 11
Откуда: Боярка
Байк: Delta
Статус: Отсутствую
| Тоха, если не ошибаюсь, ты снял схему регулятора напряжеия по мантажу и поместил на форуме. Не могу найти.
Я запутался. По схеме из книжки, регулятор напряжения регулирует как напряжение подзарядки, так и напряжение фары. Смотрю по мантажу:
Слева - круглое реле запуска и что-то прямоугольное похожее на регулятор.
Справа - блок с радиатором и ещё что-то с двумя проводами. Один из них CDI.
По количеству блоков получается подзарядка и фара отдельно. Ещё эти потайные соединения в жгуте...
Внесите ясность.
|
| |
| |
| qwe | Дата: Понедельник, 17.11.2008, 14:40 | Сообщение # 34 |
|
Генерал-майор
Проверенный
Сообщений: 264
Репутация: 11
Откуда: Боярка
Байк: Delta
Статус: Отсутствую
| Теперь новости. Снчала плохая. Оказалось, что регулятор напряжения выдаёт на фару биполярное переменное напряжение. Это значит , что для совместного использования с аккумулятором можно снять только положительную полуволну. Кинуть диод в переключателе. Если я правильно понял, так сделал Тоха.
Ещё можно вообще отказатся от регулятора(фары) и поставит мостик минусом на корпус. Хорошая новость. Для независимого пдключения аккумулятора и генератора не нужен сдвоеный тумблер. Оказывается в родном переключателе предусмотрена вторая линейка. Нужно только вставить контакты.   Ещё новость.
Фара подключена штатным образом. К чёному проводу.
Ток зарядки заметно падает при включении фары. Что это? Регулятор напряжения или генератор?
|
| |
| |
| qwe | Дата: Понедельник, 17.11.2008, 15:03 | Сообщение # 35 |
|
Генерал-майор
Проверенный
Сообщений: 264
Репутация: 11
Откуда: Боярка
Байк: Delta
Статус: Отсутствую
| Quote (GNOM-4) Парадокс?
Не парадокс: В регуляторе наверно тиристор использован. Парадокса, деествительно нет. Где-то на форуме я видел схему регулятора. Из нё следует:
1. До порога - передаётся всё напряжение.
2. Выше порога напряжение не срезается, а обнуляется.
Вот рисунок. Красным показанно действуещее напряжение.  Это соответствует результатам измерений.
Сообщение отредактировал qwe - Понедельник, 17.11.2008, 15:47 |
| |
| |
| qwe | Дата: Понедельник, 17.11.2008, 16:20 | Сообщение # 36 |
|
Генерал-майор
Проверенный
Сообщений: 264
Репутация: 11
Откуда: Боярка
Байк: Delta
Статус: Отсутствую
| Quote (GNOM-4) Сейчас у меня как раз встал вопрос получения максимума мощности от одной нещасной котушечки в генераторе.
Можно поробовать добавить витков. Важно, чтобы сопротивление катушки не возросло чрезмерно.
|
| |
| |
| Тоха | Дата: Вторник, 18.11.2008, 18:22 | Сообщение # 37 |
|
Лейтенант
Проверенный
Сообщений: 42
Репутация: 1
Откуда: с. Забурбелівка
Байк: delta
Статус: Отсутствую
| qwe, ось схема:
 
все правильно після порога відкривається тірістор VT1 або VT2 і просто закорочує собою обмотку генератора, в результаті чого напруга дорівнює нулю.
Коли ми причіпили паралельно акумулятор то такої півсинусоїди ми вже не отримаємо бо акумулятор буде її зглажувать і коли напруга виросте до порогової тірістор відкриється закоротить обмотку, а закриться зможе тільки тоді коли напруга зменшиться нище порогової, але поскільки в нас акумулятор то різко вона не зменьшиться і тірістори обрізатимуть майже всю півсинусоїду до тих пір поки напруга на акумуляторі не понизиться нище порогової. У мене з завода вся проводка запітана через акумулятор і тахометер на малих обертах робив, а на великих срілка падала на ноль.
Сообщение отредактировал Тоха - Среда, 19.11.2008, 09:04 |
| |
| |
| qwe | Дата: Среда, 19.11.2008, 16:55 | Сообщение # 38 |
|
Генерал-майор
Проверенный
Сообщений: 264
Репутация: 11
Откуда: Боярка
Байк: Delta
Статус: Отсутствую
| Тоха, спасибо. Сопоставлю это со своим вариантом схемы (фара отдельно). Я считал , что для фары - отдельная катушка.
|
| |
| |
| ed13hell | Дата: Четверг, 19.11.2009, 22:07 | Сообщение # 39 |
|
Рядовой
Пользователь
Сообщений: 14
Репутация: 3
Откуда: Украина, Нежин
Байк: DELTA EX50QT-B - PRO
Статус: Отсутствую
| Quote (Lyss) Тохина схема днём грузит двигатель ватт на 70-80.
Будь добр, дай пожалуйста ссылку на Тохину схему.
Dum Spiro - Spero По вопросам изготовления и приобретения Реле-Регуляторов напряжения обращаться сюда:ed13hell@ukr.net
|
| |
| |
| Lyss | Дата: Воскресенье, 29.11.2009, 19:37 | Сообщение # 40 |
|
Рядовой
Пользователь
Сообщений: 2
Репутация: 0
Откуда: Димитров
Статус: Отсутствую
| На предыдущей странице или http://img141.imageshack.us/my.php?image=80923823gz9.gif
Ага
|
| |
| |
