Снчала плохая. Оказалось, что регулятор напряжения выдаёт на фару биполярное переменное напряжение. Это значит , что для совместного использования с аккумулятором можно снять только положительную полуволну. Кинуть диод в переключателе. Если я правильно понял, так сделал Тоха.
Ещё можно вообще отказатся от регулятора(фары) и поставит мостик минусом на корпус.

Хорошая новость. Для независимого пдключения аккумулятора и генератора не нужен сдвоеный тумблер. Оказывается в родном переключателе предусмотрена вторая линейка. Нужно только вставить контакты.

Ещё новость.
Фара подключена штатным образом. К чёному проводу.
Ток зарядки заметно падает при включении фары. Что это? Регулятор напряжения или генератор?

Парадокса, деествительно нет. Где-то на форуме я видел схему регулятора. Из нё следует:
1. До порога - передаётся всё напряжение.
2. Выше порога напряжение не срезается, а обнуляется.
Вот рисунок. Красным показанно действуещее напряжение.

Это соответствует результатам измерений.

У мене з завода вся проводка запітана через акумулятор і тахометер на малих обертах робив, а на великих срілка падала на ноль.