onmousewheel = onscroll = function(){checkPgDn()} onresize= function(){botRight();}
Меню сайта

Друзья сайта
  • Продажа скутеров в г. Мелитополе
  • Магазин Begemoto
  • "JAWA-CLUB" КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ МОТОТЕХНИКИ
  • АЛЬФАМОТО
  • MOTO.com.ua
  • Донецкий Скутер Клуб
  • МотоВелоТехника
  • Харьковский Независимый Скутер Клуб
  • Карта Украины
  • Сайт байкеров Полтавы

  • Статистика
     
     Сегодня на форум заходили: Анатоль, amaksimova, irinacvetkova, Maria21, Kovall, max67, Jennet, makarova44, sergy4k

    Погода в Украине

     
    БЛОГИ
    [15.04.2012]
    Замена сцепления на китайце. (5)
    [21.04.2012]
    Реле-регулятор напряжения мопедов Viper, Delta, Alfa. (2)
    [21.04.2012]
    Проверка исправности реле-регулятора напряжения (2)
    [21.04.2012]
    Как увеличить скорость скутера, мотоцикла, мопеда. (1)
    [21.04.2012]
    Принцип работы четырехтактного двигателя. (1)

    ПДД У


     Статьи
    [29.04.2009][Одежда]
    Уход за мотоодеждой (0)
    [01.04.2008][Защита]
    Мигалки (8)
    [12.11.2009][Разное.]
    Классификация моторных масел ГОСТ 17479.1-85 (0)
    [17.03.2011][Безопасность]
    Насколько опасен боковой ветер? (0)
    [01.04.2008][Безопасность]
    Обучение стоппи (1)


    Вторник, 07.02.2023, 19:37
    Приветствую Вас Гость | RSS
    Главная | Регистрация | Вход
    Delta форум
    Форма входа
    Логин:
    Пароль:

    Администратор: НИЛОВИЧ                                               Обратная связьНовые сообщенияУчастникиПРАВИЛАПоискRSS ]
    ПРОСЬБА ЗАКРЫВАТЬ СВОИ ТЕМЫ ПОСЛЕ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ
    • Страница 1 из 2
    • 1
    • 2
    • »
    Форум » РАЗДЕЛ ТЮНИНГА » ДВИГАТЕЛЬ » Турбонадув
    Турбонадув
    КуляДата: Суббота, 13.11.2010, 17:35 | Сообщение # 1
    Полковник
    Пользователь
    Сообщений: 204
    Репутация: 1
    Откуда: Россия Свердловская обл. г. Алапаевск
    Байк: альфа 108сс
    Статус: Отсутствую
    что вы думаете о турбонадуве? и возможности установке на мопед?

    Жизнь по прежнему идет! мопед не сбавляет ход!
    Alapaevsk Sarai Choopers.
    WolfRamДата: Суббота, 13.11.2010, 18:03 | Сообщение # 2
    Генерал-майор
    Пользователь
    Сообщений: 484
    Репутация: 35
    Откуда: Запорожская область, город Токмак
    Байк: DELTA EX50QT-B
    Статус: Отсутствую
    Да не, фигня это всё, толку от него мало будит, если уж и делать что, то лучше реактивный двигатель сзади поставить. А ещё лучше многоступенчатый, когда разовьёшь первую космическую скорость можно будит вторую включить.
    Да, и ещё, если вздумаешь лететь на нём на Солнце то лети лучше ночью, а то днём там жарко очень.


    Born to be wild
    КуляДата: Суббота, 13.11.2010, 18:07 | Сообщение # 3
    Полковник
    Пользователь
    Сообщений: 204
    Репутация: 1
    Откуда: Россия Свердловская обл. г. Алапаевск
    Байк: альфа 108сс
    Статус: Отсутствую
    biggrin а где третья к.с.? подскажите тогда способы форсирвания движка.

    Жизнь по прежнему идет! мопед не сбавляет ход!
    Alapaevsk Sarai Choopers.
    WolfRamДата: Суббота, 13.11.2010, 18:25 | Сообщение # 4
    Генерал-майор
    Пользователь
    Сообщений: 484
    Репутация: 35
    Откуда: Запорожская область, город Токмак
    Байк: DELTA EX50QT-B
    Статус: Отсутствую
    Ну делай такой вот нагнетатель если неймётся http://thekneeslider.com/archive....-racing Только учти что там уже бензовоздушная смесь и любая искра чревата сам наешь чем.
    Вот тут http://www.elsberg-tuning.dk/supercharging.html Все потроха этой штуковины, только вот делать придётся самому. Навряд ли кто то даст тебе практический совет здесь, так как никто сам таких штук не делал, так что придётся рассчитывать только на то, что уже написано.
    Или вот здесь, http://www.hondaminitrail.com/XR50.html головы с четырьмя клапанами и т. д. более 20 сил снимают с движка в 110сс. Это всё реальные вещи, но очень дорого и сложно технологически. А любые придумывания в этом направлении на форуме скорее всего ни к чему не приведут. Самое серьёзное что доступно на коленке, это запил головы, про это уже писано переписано, читай и делай. А всякие облегчения коленвала и т. д. (можно найти на сайтах явистов они так форсируют двухтактники) думаю себя не оправдают, тем более что с нашими оборотами сильно возрастают требования к точности работ. То есть в домашних условиях скорее всего никак.


    Born to be wild
    ExecutoRДата: Четверг, 24.03.2011, 22:23 | Сообщение # 5
    Полковник
    Проверенный
    Сообщений: 163
    Репутация: 1
    Откуда: стр. Украина. Крым. г. Керчь
    Байк: VipeR Alpha ZS50F 72см3
    Статус: Отсутствую
    Та всё гораздо проще. Поставь другие жиклёры в карбон. С более большим отверстием для подачи бензина. Расход увеличится канечно. Но и мопед полетит нормально. И движок не гробишь! smile

    Нельзя шутить с 2мя колёсами, а если пошутил тогда держись покрепче...
    _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
    WolfRamДата: Пятница, 25.03.2011, 00:23 | Сообщение # 6
    Генерал-майор
    Пользователь
    Сообщений: 484
    Репутация: 35
    Откуда: Запорожская область, город Токмак
    Байк: DELTA EX50QT-B
    Статус: Отсутствую
    Если куда мопед и полетит, так это в топку, вместе с бензином biggrin

    Born to be wild
    Yuriy50Дата: Пятница, 25.03.2011, 08:18 | Сообщение # 7
    Генерал-майор
    Проверенный
    Сообщений: 391
    Репутация: 17
    Откуда: Калиновка Винницкая обл.
    Байк: Delta EX 50QT-B
    Статус: Отсутствую
    Quote (Куля)
    а где третья к.с.? подскажите тогда способы форсирвания движка.

    Ничего придумывать не нужно. Все уже придумано. Хочешь ездить быстро, но с большим расходом бензина - подними иглу в карбюраторе. Там пять положений. Поэсперементируй. У меня с моим весом (105) - бежал 90км. не напрягаясь. Но расход 2,6! wink И я вернулся всё-таки к экономичности. Тем более с нашими дорогами так ездить опасно.... cry


    СПАСИБО В РЕПУТАЦИЮ


    Сообщение отредактировал Yuriy50 - Пятница, 25.03.2011, 08:19
    КуляДата: Пятница, 25.03.2011, 11:30 | Сообщение # 8
    Полковник
    Пользователь
    Сообщений: 204
    Репутация: 1
    Откуда: Россия Свердловская обл. г. Алапаевск
    Байк: альфа 108сс
    Статус: Отсутствую
    мне предложили карб микуни, от иж пс за 5000рублей что скажете?

    Жизнь по прежнему идет! мопед не сбавляет ход!
    Alapaevsk Sarai Choopers.
    ExecutoRДата: Пятница, 25.03.2011, 13:50 | Сообщение # 9
    Полковник
    Проверенный
    Сообщений: 163
    Репутация: 1
    Откуда: стр. Украина. Крым. г. Керчь
    Байк: VipeR Alpha ZS50F 72см3
    Статус: Отсутствую
    WolfRam, С чего бы это? На машинах такое творят. Да и на мотоциклах тоже я слышал. Мне лично моих 80 - 85. С головой хватает.

    Нельзя шутить с 2мя колёсами, а если пошутил тогда держись покрепче...
    _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
    WolfRamДата: Пятница, 25.03.2011, 15:46 | Сообщение # 10
    Генерал-майор
    Пользователь
    Сообщений: 484
    Репутация: 35
    Откуда: Запорожская область, город Токмак
    Байк: DELTA EX50QT-B
    Статус: Отсутствую
    Да блин потому что смесь должна быть оптимальной в пропорции воздух-бензин. Диффузор карба и диаметр жиклёра подобраны так, чтобы эту пропорцию обеспечить. Поставив жиклёр больше, получишь просто переобагащённую смесь, настройка иглы тут не поможет, она только для переходных режимов работы карба и на количество воздуха повлиять не сможет никак, настройка подсистемы холостого хода карба тоже практически ничего не даст. Единственное что будит, так это большое количество нагара на свече, днище поршня и в камере, а на полном газу движок будит давится да и всё. Плюс к тому расход такой, что в баке воронка будет образовываться при езде. На мотокоме уже всё это сто раз проделывали с любыми жиклёрами с танцами и с бубнами и давно известно что это ничего не даёт кроме повышенного расхода топлива. Если бы всё было так просто - дырку побольше и полетел, ну что вы как дети маленькие честное слово. Реально нужно улучшать НАПОЛНЕНИЕ цилиндров ОПТИМАЛЬНОЙ рабочей смесью. Для этого и городят всякие наддувы и тому подобные нагнетатели. А жиклёры это так, просто тонкая настройка системы питания в случае если китайцы схалтурили иногда помогает, но не более того. Изначально с завода параметры очень усреднены и в идеале нужно под каждый двигатель жиклёр подбирать для получение ОПТИМАЛЬНОЙ смеси. Это довольно муторно и для этого нужно иметь комплекты жиклёров и стенд для измерения параметров двигателя и уж тем более не по принципу "чем больше тем лучше". Но это всё же просто настройка и не более, с туробонаддувами и т.д. такие вещи сравнивать нельзя.

    Born to be wild
    Форум » РАЗДЕЛ ТЮНИНГА » ДВИГАТЕЛЬ » Турбонадув
    • Страница 1 из 2
    • 1
    • 2
    • »
    Поиск:

    НОВЫЕ СООБЩЕНИЯ


    МИНИ-ЧАТ
    300
    Copyright MyCorp 2023