| Смесь называют нормальной, если бензин и воздух связаны в ней весовым
соотношением 1:15. Мощность двигателя при работе на такой смеси на 4-5%
ниже максимальной, а расход топлива примерно настолько же выше
минимально возможного. Наибольшую мощность двигатель развивает, когда
работает на обогащенной смеси, в которой это соотношение колеблется от
1:12,5 до 1:13. В тех же случаях, когда нужно добиться наибольшей
экономичности, количество воздуха, приходящееся на 1кг бензина,
увеличивается до 16-16,5 кг (обедненная смесь). При дальнейшем
увеличении содержания воздуха в смеси она все больше обедняется и вскоре
становится неработоспособной. Если же напротив, содержание воздуха в
смеси уменьшать, то при соотношении от 1:12,5 до 1:6,5 (богатая смесь)
двигатель "плохо тянет" из-за большой потери мощности и работает крайне
неэкономично.
Регулировку карбюратора производят только на горячем двигателе, по этому
перед началом регулировки необходимо прогреть двигатель. Винт качества
смеси полностью заворачивают, а затем выворачивают на пол оборота -
оборот. Вращая регулировочный винт холостого хода, добиваются
минимального устойчивого вращения коленчатого вала, а затем постепенно
отворачивают винт качества смеси (обедняя смесь) до возникновения
перебоев в работе двигателя. После медленно заворачивают винт холостого
хода (обогащая смесь), пока двигатель не начнет работать устойчиво.
Вновь заворачивают винт качества смеси, уменьшая частоту вращения,
находя новое положение винта холостого хода. Как и в первом случае, эти
операции повторяют до тех пор, пока не будет получена минимальная, но
вполне устойчивая частота вращения коленчатого вала.
Правильность регулировки количества смеси проверяют резким открытием и
закрытием дросселя. Если двигатель глохнет при резком открытии дросселя,
следует завернуть винт качества на 1/4-1/2 оборота (смесь обогатится), а
если останавливается при резком закрытии дросселя - настолько же
вывернуть (смесь обеднится).
Правильная регулировка карбюратора - залог минимального расхода топлива при максимальной отдаче мощности от двигателя.
| 
