Ты точно подумал на счёт импульсного????????? Или собираешся подключать к генератору устройства, требующие высокостабилизированное питающее напряжение 12В +-1% и с пульсациями не более 10мВ ?????

ИМХО бред, т.к. под нагрузкой генератор выдает ~13в (55Вт), а если будеш стабилизировать, то появятся соответствующие потери. Минимум 2В точно потреряеш.

Тут идея пришла попроще, но требуется оторвать от земли обмотку генератора. Впринципе, куда проще снять левую "пустую" крышку с двигателя, чем собирать громоздкую схему. Ведь мы имеем дело с генератором, у которого запас по мощности очень мал, вернее его совсем нет. В авто - это другое дело, там 500Вт, вот туда можно. Хотя пробывать всё можно..........

ПРОБЕГ 13,200км

Вобщем решил я занятся светом всерьёз. Надоели эти мерцания, когда газ сбросишь, да и на холостых кроме тормоза нечё не включишь.

Так вот, ближе к делу. Снял я левую крышку, там где генератор. От обмотки генератора отсоединил провод, подключенный к земле, и вывел его наружу. Это уже хорошо, т.к. теперь смело можно выбрасывать родной стабилизатор, и ставить нормальный.

Собрал схему: Диодный мост (диоды с барьером Шотки, для меньшего падения напряжения на них), Управляющий транзистор КТ827А (20А номинальный ток, 2В разностное напряжение), и подал опорное напряжение в базу через стабилизатор КР142ЕН12. Предварительно проверил собранную схерму дома. Работает. Потери напряжения на ней составили ровно 2В. А это очень хорошо, лучше быть не может.

Подключил к мопеду. Имею на выходе 12,6В стабильных, не зависимо от оборотов двигателя.

Теперь самое интересное. Подключил я галогенку на 55Вт. На слабых оборотах свет еле светит. Подключил её без стабилизатора, замерял напряжение на ней - 12В есть, и то, если газануть хорошо. А для нормальной работы стабилизатора необходимо, чтобы это напряжение было выше на 2-3 В. Делаем вывод: НИ О КАКИХ 90 ВАТТ ПАСПОРТНОЙ МОЩНОСТИ НЕТ И РЕЧИ. 50Вт, и больше не вытянуть из этой магнеты. На скутерах стоит иной генератор - трехфазный, там 3 обмотки. Вот там точно минимум 90Вт есть.

Выход из положения: родной стабилизатор выдаёт в нагрузку не более 20Вт, очень мало но тоже хорошо. Я замерял зарядный ток. На ХХ он около 200мА. На средних оборотах - 500-600мА, на высоких - 1-1,3А. и это всё при полностью заряженном аккумуляторе. Вот последние цифры и приводят к выкипанию электролита.

Вот если установить аккумулятор большей ёмкости, и всю нагрузку подключить к нему, то этот ток заряда был бы как раз тот, который необходим. Я думаю гдето 7А хватит. А ещё лучше на 9А от тяжелого мотоцикла.

Можно ещё попробывать подключить свет через реле, переключающее его с аккумулятора на генератор. Выставить необходимый порог срабатывания реле, и .......вуаля....... свет не мерцает.

ПРОБЕГ 13,200км