onmousewheel = onscroll = function(){checkPgDn()} onresize= function(){botRight();}
Меню сайта

Друзья сайта
  • Продажа скутеров в г. Мелитополе
  • Магазин Begemoto
  • "JAWA-CLUB" КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ МОТОТЕХНИКИ
  • АЛЬФАМОТО
  • MOTO.com.ua
  • Донецкий Скутер Клуб
  • МотоВелоТехника
  • Харьковский Независимый Скутер Клуб
  • Карта Украины
  • Сайт байкеров Полтавы

  • Статистика
     
     Сегодня на форум заходили: monroestahr, Лайки, axied12, Svetka, Maria21, kotgool, JackHus, julia_86, marusya, slavaV

    Погода в Украине

     
    БЛОГИ
    [15.04.2012]
    Замена сцепления на китайце. (5)
    [21.04.2012]
    Реле-регулятор напряжения мопедов Viper, Delta, Alfa. (1)
    [21.04.2012]
    Проверка исправности реле-регулятора напряжения (2)
    [21.04.2012]
    Как увеличить скорость скутера, мотоцикла, мопеда. (0)
    [21.04.2012]
    Принцип работы четырехтактного двигателя. (0)

    ПДД У


     Статьи
    [08.03.2009][Мотошлём]
    Новый шлем HJC IS-16 CYCLES 2009 (0)
    [10.07.2009][Советы]
    Техническое обслуживание мопеда (0)
    [18.04.2009][Обувь]
    Shifter Skins – новая защита для обуви (0)
    [12.11.2009][Разное.]
    Классификация моторных масел по уровню качества ACEA (0)
    [09.04.2009][Освещение]
    Светодиоды в светосигнальном оборудовании транспортных средств. (1)


    Пятница, 05.06.2020, 19:15
    Приветствую Вас Гость | RSS
    Главная | Регистрация | Вход
    Delta форум
    Форма входа
    Логин:
    Пароль:

    Администратор: НИЛОВИЧ                                               Обратная связьНовые сообщенияУчастникиПРАВИЛАПоискRSS ]
    ПРОСЬБА ЗАКРЫВАТЬ СВОИ ТЕМЫ ПОСЛЕ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ
    • Страница 1 из 2
    • 1
    • 2
    • »
    Форум » МЕХАНИКО-ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ (ремонт) » СИСТЕМА СМАЗКИ » Охлажнение масла (проблема перегрева масла в картере)
    Охлажнение масла
    PetrovicHДата: Четверг, 29.09.2011, 22:29 | Сообщение # 1
    Лейтенант
    Пользователь
    Сообщений: 52
    Репутация: 4
    Откуда: Волынская олб. Ратновский р-н. с.Залесы
    Байк: Alpha
    Статус: Отсутствую
    Здравствуйте форумчане! Вижу за 2 с хвостиком года моего отсутствия добавилось много толковых мопедоведов :-). Я вот собственно очень озабочен проблемой перегрева масла в картере наших коней. Проблема встает актуально особенно летом, при высоких температурах. Подумываю над установкой радиатора охлаждения масла, но заботит вопрос - хватит ли мощности насоса? Буду благодарен за все толковые мысли. Считаю проблему очень актуальной.

    "Никогда не начинай переставать и никогда не переставай начинать"
    Цицерон
    chabanitosДата: Четверг, 29.09.2011, 22:56 | Сообщение # 2
    Генерал-майор
    Пользователь
    Сообщений: 348
    Репутация: 8
    Откуда: Бердичев
    Байк: Stinger Fly 50
    Статус: Отсутствую
    Уже давно все придумано и реализовано.
    1. покупаете правую крышку головки
    2. сверлите отверстия по штуцера
    3. заглушиваете родной маслоканал в крышке
    4. крепите маслорадиатор от Запорожца
    5. соединяете все маслостойкими шлангами
    и все, перегреть двигатель будет просто невозможно.
    Подробнее можете почитать тут


    PetrovicHДата: Пятница, 30.09.2011, 12:31 | Сообщение # 3
    Лейтенант
    Пользователь
    Сообщений: 52
    Репутация: 4
    Откуда: Волынская олб. Ратновский р-н. с.Залесы
    Байк: Alpha
    Статус: Отсутствую
    ИМХО: проблема не решена. При езде на высоких оборотах перегрев всеравно будет, так как в головку подается лиш небольшая часть масла. Да и при омывании поршня изнутри происходит также сильный нагрев. Думаю брать масло прямо от маслонасоса, и подавать после радиатора в голову и на смазку коленвала. Слушаю мнения. Как то так http://www.moto.com.ua/gallery.php?id=363716&cat=forum&page=1

    "Никогда не начинай переставать и никогда не переставай начинать"
    Цицерон


    Сообщение отредактировал PetrovicH - Пятница, 30.09.2011, 12:40
    $lavkaДата: Пятница, 30.09.2011, 13:01 | Сообщение # 4
    Полковник
    Пользователь
    Сообщений: 166
    Репутация: 8
    Откуда: Донецкая обл. г. Дебальцево
    Байк: Alfa
    Статус: Отсутствую
    Quote (PetrovicH)
    Я вот собственно очень озабочен проблемой перегрева масла в картере наших коней.

    А откуда Вы знаете температуру масла? У любого масла есть своя рабочая температура, в районе 100 градусов. И оно должно быть нагрето до этой температуры, что-бы через 3000км поршневая не села в усмерть. Я езжу в любую жару на большие расстояния и не перегреваться. Пользуйтесь больше накатом, смените стиль езды.
    chabanitosДата: Пятница, 30.09.2011, 16:15 | Сообщение # 5
    Генерал-майор
    Пользователь
    Сообщений: 348
    Репутация: 8
    Откуда: Бердичев
    Байк: Stinger Fly 50
    Статус: Отсутствую
    У меня установлен индикатор температуры от ВАЗ 2106. Без радиатора летом температура переваливает за 90 градусов и тяга падает. Езжу обычно вдвоем и такую температуру набираю гдето за километров 25 пробега. С радиатором летом проезжал вдвоем 150 км за 1 раз, температура выше 70 не поднялась. Проверено уже не одним владельцем КАБ-двигателей - с радиатором перегреть двигатель невозможно.

    PetrovicHДата: Пятница, 30.09.2011, 20:08 | Сообщение # 6
    Лейтенант
    Пользователь
    Сообщений: 52
    Репутация: 4
    Откуда: Волынская олб. Ратновский р-н. с.Залесы
    Байк: Alpha
    Статус: Отсутствую
    Quote (chabanitos)
    С радиатором летом проезжал вдвоем 150 км за 1 раз, температура выше 70 не поднялась.

    а температуру цилиндра и головы при этом мерять не пробовали? интересно на сколько отличается от температуры на обычном движке?


    "Никогда не начинай переставать и никогда не переставай начинать"
    Цицерон
    $lavkaДата: Пятница, 30.09.2011, 20:33 | Сообщение # 7
    Полковник
    Пользователь
    Сообщений: 166
    Репутация: 8
    Откуда: Донецкая обл. г. Дебальцево
    Байк: Alfa
    Статус: Отсутствую
    Quote (PetrovicH)
    интересно на сколько отличается от температуры на обычном движке?

    Почему она должна отличаться? Вы пытаетесь остудить масло, а про охлаждение цилиндра и головы ни у кого и в мыслях не было. Хотя клинить будет не из-за перегретого масла, а перегретого цилиндра. А вы хотите ещё и на холодном масле его тереть. http://www.skyter-info.ru/?p=62 http://www.motocikl-skuter.ru/showthread.php?t=1581
    PetrovicHДата: Пятница, 30.09.2011, 20:51 | Сообщение # 8
    Лейтенант
    Пользователь
    Сообщений: 52
    Репутация: 4
    Откуда: Волынская олб. Ратновский р-н. с.Залесы
    Байк: Alpha
    Статус: Отсутствую
    я конечно извиняюсь, но масло на на наших скутерах фактически охлаждает голову + цилиндр со стороны цепи грм. именно протекание масла по голове с температурой до 150 по цельсию и приводит к его быстрому окислению. так что смысл в охлаждении масла есть и весомый

    "Никогда не начинай переставать и никогда не переставай начинать"
    Цицерон
    $lavkaДата: Пятница, 30.09.2011, 22:07 | Сообщение # 9
    Полковник
    Пользователь
    Сообщений: 166
    Репутация: 8
    Откуда: Донецкая обл. г. Дебальцево
    Байк: Alfa
    Статус: Отсутствую
    Тогда почему в скутерах с принудительным охлаждением пропеллер дует не на картер (масляного радиатора там и близко нет), а на цилиндр? Наши тяжёлые тоже не стараются масло студить. Только цилиндры. На машинах с водяным охлаждением на масло вообще нихто внимания не обращает. Если кипит тосол, представте какая температура масла.
    PetrovicHДата: Суббота, 01.10.2011, 21:50 | Сообщение # 10
    Лейтенант
    Пользователь
    Сообщений: 52
    Репутация: 4
    Откуда: Волынская олб. Ратновский р-н. с.Залесы
    Байк: Alpha
    Статус: Отсутствую
    Quote ($lavka)
    Наши тяжёлые тоже не стараются масло студить.

    совершенно зря
    Quote ($lavka)
    На машинах с водяным охлаждением на масло вообще нихто внимания не обращает.

    полное вранье! на мощных моторах полюбому!
    Quote (с)
    Если кипит тосол, представте какая температура масла.

    не выше 110, при сильном перегреве уже неважно-хана двиглу
    Quote ($lavka)
    Тогда почему в скутерах с принудительным охлаждением пропеллер дует не на картер

    конечно лучше охлаждать цилиндр, но если нет такой вохможности-охладим хотябы масло

    демонстрируете полное незнание двигателей внутреннего сгорания

    скажите тогда, почему японци ставят на такие двигатели радиаторы, ато и вовсе водянку? И ненадо ровнятся на наших, где главное правило - поменьше деталей, авось дольше ездить будет


    "Никогда не начинай переставать и никогда не переставай начинать"
    Цицерон
    Форум » МЕХАНИКО-ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ (ремонт) » СИСТЕМА СМАЗКИ » Охлажнение масла (проблема перегрева масла в картере)
    • Страница 1 из 2
    • 1
    • 2
    • »
    Поиск:

    НОВЫЕ СООБЩЕНИЯ


    МИНИ-ЧАТ
    300
    Copyright MyCorp 2020