ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ

Дата: Пятница, 07.11.2008, 23:29 | Сообщение # 21

Полковник

Проверенный

Сообщений: 179

Репутация: 6

Откуда: Николаев

Байк: none

Статус: Отсутствую

Quote (Arturpa1982)

а интересует следующее, без этого проводка чёрного сжёлтым мона ехать? А то говорят ,что может сгореть проводка !

Да , может! Если этот провод в процессе езды замкнёт какой -то другой контакт

Китайцы тоже пьяные на работу приходят!

GNOM-4

Дата: Пятница, 07.11.2008, 23:29 | Сообщение # 22

Электронщик

Пользователь

Сообщений: 76

Репутация: 5

Откуда: Гнивань (Винницкая обл.)

Байк: Vista 50cc, тюнинг до 72сс :)

Статус: Отсутствую

У меня к комутатору идут 5 проводов. Зеленый- маса. Если двиг работает - то этот провод цел. Черный-с-белым - гальванически (в блочке) соединен с проводом питания зажигания., а другим концом пошел на замок, где при глушении замыкается на массу. Тоесть у тебя оборван провод, которым при глушении замок замыкает генератор накоротко на масу. У меня в фаре есть разьем, где провода поштучно соединяются, в том числе и с замком. Есть там и этот провод. От места разьема прозвони в оба конца.
Тоесть рассоедини разем. Выключи зажигание и прозвони от разьема до массы. От одной половинки до массы (через замок) должно быть 0 Ом, от другой до массы (через комутатор и генератор) должно быть некоторое сопротивление, гдето до 1кОм. Если гдето не прозванивается, - значит там обрыв.

"СЧАСТЬЯ ДЛЯ ВСЕХ, ДАРОМ, И ПУСТЬ НИКТО НЕ УЙДЕТ ОБИЖЕННЫЙ!" (Рэдрик Шухарт)

Мои мотоциклы

BMWXXX

Дата: Пятница, 07.11.2008, 23:29 | Сообщение # 23

Удаленные

Этот провод в замке соединяется с "массой". Отключи от замка и через микрокнопку соедени с "массой" - будешь ней глушить.

НИЛОВИЧ

Дата: Пятница, 07.11.2008, 23:29 | Сообщение # 24

Генералиссимус

Администратор

Сообщений: 956

Откуда: пгт Н-Галещина Полтавская обл.

Байк: DELTA-70

Статус: Отсутствую

Quote (GNOM-4)

У меня к комутатору идут 5 проводов. Зеленый- маса. Если двиг работает - то этот провод цел. Черный-с-белым - гальванически (в блочке) соединен с проводом питания зажигания., а другим концом пошел на замок, где при глушении замыкается на массу. Тоесть у тебя оборван провод, которым при глушении замок замыкает генератор накоротко на масу. У меня в фаре есть разьем, где провода поштучно соединяются, в том числе и с замком. Есть там и этот провод. От места разьема прозвони в оба конца. Тоесть рассоедини разем. Выключи зажигание и прозвони от разьема до массы. От одной половинки до массы (через замок) должно быть 0 Ом, от другой до массы (через комутатор и генератор) должно быть некоторое сопротивление, гдето до 1кОм. Если гдето не прозванивается, - значит там обрыв.