Народ, помогите.....не пойму что это......решил перед весной сделать мопед(в конце лета просто он перестал заводится), прочистил жиклеры, вроде два дня ездил отлично, холостой был, топлива хватало, не троил....... потом решил поменять масло и долил бензина, и все........ начинает захлебыватся на высоких оборотах, свечу засырает ппц....неуспеваю чистить.... и прикол в том что когда на карбюраторе закручиваю на всю болт топлива и оставляю мопед мин на 15, свечу заливает........ каковы могут быть причины??????
и долил бензина, и все........ начинает захлебыватся на высоких оборотах, свечу засырает ппц....неуспеваю чистить.... и прикол в том что когда на карбюраторе закручиваю на всю болт топлива и оставляю мопед мин на 15, свечу заливает........ каковы могут быть причины??????
Вероятней всего нужно слить топливо и залить Хорошее.
Болт качества для обеднения смеси надо выкручивать а не закручивать если ты его закрутил то обогатил смесь, попробуй выкрутить. Также можешь иглу поднять на одно деление. Проверь зазор на клапанах. Бенз может быть «хорошего» качества
Болт качества для обеднения смеси надо выкручивать а не закручивать если ты его закрутил то обогатил смесь, попробуй выкрутить.
Ты хоть понял, что написал. При выкручивании болта качества (БК) смеси. Смесь обогащается. А при закручивании - обедняется. То есть, когда ты закручиваешь БК смеси, ты уменьшаешь количество топлива и увеличиваешь количество воздуха - смесь при этом беднеет. А при выкручивании происходит всё наоборот.
Если у тебя заливает свечу. Проверь следующее: 1. Жиклёры. Должны быть закручены полностью. 2. Поплавок. Он должен быть целым. Если пробит. Запаяй. (Если поплавок пробит, он будет тонуть и бензин будет литься без остановок,он не будет подниматься и закрывать отверстие жиклёра.) 3. Проверь уровень поплавка. Поплавок должен быть параллельно или немного под углом (карбюратору). Если угол большой, будет как с дырявым поплавком. 4. БК смеси должен быть (по паспорту) откручен на 1 1/2 до 1 1/4 оборота. В общем 1-2 оборота. Если больше тоже может заливать.
Чё ты мне тычишь, эту дебильную инструкцию? Ты сам подумай головой! Если ты (на пример) откручиваешь кран вода течет, а закрутишь нет. Болт выполняет функцию того же крана. При откручивании добавляешь бензина (обогащаешь), а при закручивании уменьшаешь (обедняешь). Сперва разберись, а уж потом утверждай. МиВиНа, ЭтО нЕ ДлЯ мОиХ уШеЙ !!!
Дата: Воскресенье, 01.03.2009, 14:43 | Сообщение # 8
Удаленные
Quote (ST@RTER)
Чё ты мне тычишь, эту дебильную инструкцию? angry Ты сам подумай головой! cool Если ты (на пример) откручиваешь кран вода течет, а закрутишь нет. Болт выполняет функцию того же крана. При откручивании добавляешь бензина (обогащаешь), а при закручивании уменьшаешь (обедняешь). Сперва разберись, а уж потом утверждай. wink
Андрюха ,.здесь ты не прав. Закручивая вин, мы прикрываем не бензин а воздух. Этим мы делаем баланс между воздухом и бензином.Если воздуха поступает меньше, то бензина больше. К запорной игле винта подходит одно отверствие с воздухом , второе с топливом и третье для отвода смеси. Закручивая мы как бы уменьшаем подсос воздуха. Такие вот дела.
При выкручивании болта качества (БК) смеси. Смесь обогащается. А при закручивании - обедняется. То есть, когда ты закручиваешь БК смеси, ты уменьшаешь количество топлива и увеличиваешь количество воздуха - смесь при этом беднеет. А при выкручивании происходит всё наоборот. 
Ты сам подумай головой! 
Если ты (на пример) откручиваешь кран вода течет, а закрутишь нет. Болт выполняет функцию того же крана. При откручивании добавляешь бензина (обогащаешь), а при закручивании уменьшаешь (обедняешь). Сперва разберись, а уж потом утверждай. 