| Статистика |
Онлайн всего: 52 Гостей: 52 Пользователей: 0 |
|
|
Управление мотоциклом: Часть 19. Новый мотоцикл
Управление мотоциклом: Часть 19. Новый мотоцикл
Весной начинается пора для езды на мотоцикле, в период с мая по июль
продается больше всего двухколесных транспортных средств, так как
многие обновляют свои мотоциклы или скутеры именно в эту пору. Мы
получаем много вопросов о том, как правильно проехать первые километры
и обкатать новенький двигатель. Но помимо двигателя другие части
мотоцикла тоже должны притереться, а тем более сам водитель должен
ознакомиться с особенностями поведения новенькой модели, с ее
"капризами", и привыкнуть к ним. Современные модели не обязывают вас
детально знать, как они устроены, главное - не подвергать мотор
чрезмерным перегрузкам, пока он не проехал пару сотен километров.
Подошва обуви должна притереться к педалям: после покупки покатайтесь
по городу на умеренной скорости. Резина тоже должна немного стереться,
чтобы войти в рабочее состояние.
Но важнее всего самому водителю привыкнуть к новой модели,
потому что необходимо узнать поведение и возможности вашего мотоцикла.
Высокопарные фразы здесь неуместны, поэтому скажем просто: ваш новый
мотоцикл должен стать по-настоящему вашим. Прокатитесь долго и в
спокойном темпе, "откройте" его для себя.
Обкатайте мотоцикл, он должен стать вашим
Лучше всего как можно скорее обкатать модель и познакомиться со
всеми ее особенностями и "капризами", вам хватит 30-40 километров. Если
в день покупки вам по каким-либо причинам это не удается, сделайте это
на следующий день. Обязательно! Освободите немного времени, прокатитесь
по городу или деревне, где вы живете. Это лучший способ познакомиться с
вашим новым двухколесным другом, ведь городской режим (с постоянным
торможением и стартом, поворотами и изменениями скорости) скорее введет
вашу модель в полную готовность к эксплуатации. Не думайте обкатывать
модель на автостраде на высокой скорости, тормоза так не притираются, а
скорость неизменна. Это будет без толку! Обкатка в режиме городского
движения поможет вам выявить сильные стороны вашего мотоцикла,
недостатки, а также быстрее привыкнуть к ним.
Готовьтесь заранее
Высота вашего мотоцикла – это преимущество, так как ваш обзор
лучше, чем у автомобилистов, и вы можете многое заранее увидеть и быть
готовым к любой ситуации. Но если мотоцикл новый, этим преимуществом
можно пока пользоваться не в полной мере. Ваша реакция пока замедлена,
а реакция мотоцикла может вас удивить или даже испугать. Будьте
осторожны! Если у вашего старого мотоцикла были слабые тормоза, а у
нового они мощные, вы можете не рассчитать силу, а они неожиданно
заблокируют движение. Это может вас напугать, и понадобятся метры,
чтобы сообразить, как себя вести дальше. Поэтому соблюдайте достаточную
дистанцию и всегда продумывайте маршруты для маневрирования в
экстренном случае.
Колеса
Какие-то колеса лучше, какие-то хуже, но все они, будучи
новыми, имеют замечательный внешний вид и форму. Не думайте, что
внешний вид говорит о готовности к эксплуатации. Поначалу они плохо
сцепляются с дорогой, поэтому понадобятся километры, чтобы колеса
притерлись к дорожному покрытию. Следует быть осторожным, пока вы не
проедете от 30 до 100 км на новой резине. И ни в коем случае не
наезжайте на линии разметки, канализационные люки, решетки вентиляции,
лужи, масляные пятна, влажные участки дороги и другие скользкие места.
Не спешите
Пока вы обкатываете мотоцикл, не стоит выжимать газ до упора,
хотя это вам понадобится при езде по автостраде. Для начала попробуйте
выбрать другой маршрут. Магистрали почти всегда можно заменить
маршрутом через город. Но если вам крайне необходимо ехать за город или
по магистрали, помните, что возможности у вашего мотоцикла еще
неполноценны. Следуйте нашим советам в таком случае. Займите крайнюю
правую полосу, причем держитесь ее середины. Если вас захотят обогнать,
это будет легко сделать. А если вы прижметесь к правому краю, машина
может решить не выезжать из данной полосы и будет совершать свой маневр
слишком близко к вам. А это опасно! И не отводите глаз от зеркал
заднего вида.
Не забывайте:
– когда вы сели за руль нового мотоцикла, самое основное
правило для вас – мягкость и плавность любого маневра. Представьте, что
вы за рулем старого мотоцикла, но идет сильный дождь и вы предельно
осторожны. Спокойно газуйте, плавно тормозите, не совершайте резких
действий. Тогда езда вам понравится и будет безопасной;
– не менее важно, чтобы зеркала заднего вида были чистыми и отрегулированными. Не забывайте постоянно смотреть в них;
– лучше всего обкатать новенькую модель по городу. Сразу выезжать на трассу – не очень удачная мысль;
– чтобы все детали новенького мотоцикла притерлись, необходимо
поездить, изменяя скоростной режим, совершая маневры и поворачивая. Не
вздумайте сразу выехать на магистраль и включить шестую передачу;
– обкатать следует не только двигатель, но и колеса и тормоза.
Не тормозите резко, пока машина не прошла как минимум несколько
километров. Тормозите постепенно, чуть-чуть нажимая на тормоз.
Привыкните к характеру торможения мотоцикла. Осторожнее с новой
резиной. Она должна немного сточиться, чтобы сцепление с дорогой стало
хорошим;
– если, несмотря на все наши рекомендации, вам все же
приходится резко газовать или тормозить, делайте это уверенно и
помните: безопасность – прежде всего.
|
| Категория: Безопасность | Добавил: НИЛОВИЧ (08.03.2009)
|
| Просмотров: 1801
|
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ] |
|
