DELTA мопед-интернет клуб любителей мопедов

Кабмин предлагает взимать налог с роскошных авто моложе 5 лет в размере 25 тыс. грн в год – проект Налогового кодекса

НИЛОВИЧ — Thu, 12 Feb 2015 19:44:08 GMT

Кабинет министров Украины предлагает Верховной Раде в 2015 году ввести налог в размере 25 тыс. грн в год на роскошные автомобили (с дизельным двигателем более 2,5 тыс. куб. см и с бензиновым двигателем объемом более 3 тыс. куб. см и возраст которых не превышает 5 лет).

Соответствующие поправки правительство предлагает внести в Налоговый кодекс, проект которого внесен в парламент во вторник.

Кроме того, проектом Налогового кодекса с целью компенсации отмены сбора за первую регистрацию транспортных средств предлагается повысить ставки акцизного сбора на авто, а также включить в перечень подакцизных товаров грузовые автомобили и автобусы.

Помимо этого, акцизный налог вновь предлагается взимать с легковых автомобилей, которые были ввезены как коммерческие (т.е. не облагаемые акцизом) и затем переоборудованные в легковые.

В частности, предлагается установить ставки акцизного сбора на новые автобусы в размере EUR0,003 за 1 куб см. двигателя, на подержанные – в размере EUR0,007 1 куб см. На автобусы, которые эксплуатировались более 8 лет ставка сбора возрастает в 20 раз.

На новые грузовые автомобили в зависимости от полной массы ставки акцизного сбора предлагается, в частности, установить в размере от EUR 0,01 до EUR 0,016 за 1 куб. см. двигателя, на подержанные – ставки удваиваются, а на авто старше 8 лет – увеличиваются в 20 раз.

На легковые автомобили ставка акцизного сбора в зависимости от объема двигателя и "возраста" увеличивается на 0,4%-8%, мотоциклы (включая мопеды) – на 0,7%-3,3%.

Проект документа также предлагает ввести акцизный сбор на автомобили с электродвигателем в размере EUR109,129 за одно транспортное средство.

Действующей редакцией Налогового кодекса сбор за первую регистрацию транспортного средства, который предлагается отменить, установлен в гривнях за 100 куб. см объема двигателя, в частности, для легковых авто (кроме электромобилей) – от 3 грн для авто с двигателем до 1 тыс. куб.см до 55 грн с двигателями 5,5 тыс. куб. см - 6,5 тыс. куб. см, для электромобилей – 0,5 грн за 1 кВт мощности двигателя.

Для автобусов ставка транспортного сбора составляет 5 грн за 100 куб. см объема двигателя, для грузовых авто – от 15 грн за 10 куб.см двигателя объемом до 8,2 тыс. куб. см до 25 грн с двигателем более 15 тыс. куб.см. Владельцы мотоциклов уплачивают 3 до 10 грн за 100 куб. см двигателя

Большеколесные скутеры Kymco Agility R16 пережили рестайлинг

viperman — Sun, 16 Sep 2012 08:29:50 GMT

«По-моему, вам пора освежиться…» Бессмертная фраза метрдотеля из замечательной комедии «Бриллиантовая рука» на сей раз была применена к гамме городских большеколесных скутеров Kymco Agility R16.

Два года на конвейере – приличный срок (разумеется, если речь не идет о шедеврах отечественного автомотопрома). И вышедшей на европейский рынок в 2010 году серии мотороллеров Agility на 16-дюймовых колесах, состоящей из двух 50-кубовых (2Т и 4Т), 125сс и 200сс версий, пришла пора «подправить лицо». Изменения популярного недорогого скутера, входящего в топ-10 самых продаваемых скутеров в Италии, направлены на повышение комфорта (что особенно важно, учитывая успех модели у женской части аудитории).

Модель получила новое покрытие сиденья, состоящее из сочетания «дышащего» материала со вставками «под кожу» в переднем торце и на боковинах. Обновлена подвеска, позволяющая многоступенчатую регулировку жесткости. Новая стандартная колесная резина обеспечивает более надежное сцепление с дорожным покрытием и, соответственно, позволяет азартнее проходить повороты. Рукоятки руля украшены щегольскими хромированными наконечниками.

Попутно дизайнеры Kymco освежили цветовые решения мотороллеров Agility R16. Переднее крыло двухцветное, повторяющее окраску остального пластика: «клюв» такой же, как основной «фасад» (центральная панель переднего обтекателя, облицовка руля, боковины), тыльная часть темная. В различных элементах облика скутеров прослеживаются нотки «небесной лазури». Тонкую синюю обводку получил хромированный логотип модели на боковом пластике, этот же цвет использован в качестве фона аналоговых приборов (из коих здесь лишь спидометр с оцифровкой шкалы до 140 км/час и указатель уровня топлива), в тон ему – и контуры галогенной фары головного света и заднего блока фонарей.

Двигатели
Самая мощная из обновленных версий Agility R16 оснащена 200-кубовым двигателем. Это одноцилиндровый 4-тактник с электронным впрыском топлива и датчиком кислорода. Максимальная мощность достигает 11,2 л.с. (8,2 кВт). Блок электронного управления ECU обеспечивает высокую отдачу двигателя при минимально возможном уровне вредных эмиссий. Двигатель демонстрирует линейную характеристику уверенного набора мощности практически во всем диапазоне оборотов. Эффективный каталитический нейтрализатор и контроль при помощи лямбда-зонда позволяют с запасом «вписываться» в экологические нормы Евро-3.

125-кубовая карбюраторная версия обеспечивает 9,5 л.с. (7 кВт) максимальной мощности и приличный крутящий момент.

Из двух братьев-«полтинников», разумеется, послабее четырехтактный Agility R16 50 4T с его 3,3 л.с. (2,4 кВт). Зато в его арсенале – выдающаяся топливная экономичность: до 43 км пробега на одном литре горючего, что означает великолепную для городской модели максимальную автономию свыше 250 км на одной заправке. Двухтактник мощнее и азартнее: 3,8 л.с. (2,8 кВт) при 6500 об/мин, динамичный разгон, способность штурмовать достаточно крутые подъемы, и при этом – все-таки относительно скромный «аппетит». С врожденной низкой экологичностью 2-тактного двигателя успешно борется каталитический нейтрализатор.

Емкость топливного бака Agility R16, вне зависимости от объема двигателя, равна 6 литрам.

Конструкция шасси и ходовые свойства
Рама мотороллера изготавливается путем сварки из стальных труб и обладает достаточной прочностью и высокой жесткостью на изгиб и кручение, даже несмотря на наличие абсолютно плоской платформы для ног водителя. Передняя подвеска представлена гидравлической вилкой диаметром 33 мм и вертикальным ходом 95 мм. Ее настройки позволяют отлично справляться с мелкими неровностями вроде булыжной мостовой, выбоин, трамвайных рельсов и крышек люков.

Двигатель в блоке с трансмиссией образуют задний маятник, подвешенный на двух амортизаторах (моноамортизатор на версиях 50сс), регулируемых в 5 позициях. Вертикальное смещение до 75 мм позволяет не только уверенно передвигаться по городу, но и штурмовать относительно легкое бездорожье.

На двухтактном скутере Agility R16 50 установлена резина размерности 100/80 спереди и 110/70 сзади. Все прочие (включая 4-тактный «полтинник») имеют, при такой же передней, заднюю резину 120/80. Тормоза у «старших» моделей дисковые спереди и сзади: передний диаметром 260 мм с «плавающим» суппортом, задний 240 мм с однопоршневым суппортом. У скутеров 50сс передний тормоз не отличается, а сзади вместо диска – 127,5-миллиметровый барабан.

Окраска и оборудование
Обновленные скутеры Kymco Agility R16 в версиях 125сс и 200сс будут предлагаться в белой и «антрацитовой» окраске, а для 50-кубовых мотороллеров предусмотрен также черный Major Black. Все запираемые емкости теперь можно открыть с помощью единственного ключа зажигания. В качестве опции специально для этой модели скутера выпускается ветровое стекло (? 95,79 в итальянской рознице).

Цены
Обе 50-кубовые версии Kymco Agility R16 доступны, в частности, у дилеров марки в Италии по цене ? 1599. Для скутера 125сс розничная цена составляет ? 1799, а дороже всего, естественно, «двухсотка» – ? 2099. Вместе с тем, рассказавший о новинке портал Motoblog.it сообщает о фирменной акции Kymco. В ее рамках на рестайлинговые мотороллеры Agility R16 предоставляются скидки: 150 евро на версии 50сс, 200 евро – на обе «старшие». Акция должна способствовать дальнейшему продвижению продукции Kymco на тесном европейском рынке и продлится до 30 сентября 2012 года.

Скутер Kymco People GTi 300 получил новый двигатель и ABS

viperman — Sun, 16 Sep 2012 08:25:10 GMT

Очередной большеколесный скутер с Тайваня, представленный на европейском рынке с середины лета нынешнего года – Kymco People GTi 300 ABS. Внешне от стандартной версии его отличает лишь наклейка на переднем крыле.

Свежая версия мотороллера оснащена инновационным двигателем G5, при разработке которого инженерам Kymco удалось добиться впечатляющего снижения коэффициента трения во всех узлах. По показателю развиваемой мощности новый мотор 300сс располагается примерно посередине между одноклассниками более ранних версий и солидными 400-кубовиками: 29 л.с. при 7750 об/мин. Наибольший крутящий момент равен 30,1 Нм при 6250 об/мин. Двигатель прекрасно сбалансирован, стабилен во всем диапазоне оборотов и отличается высокой топливной экономичностью.

Самая яркая отличительная черта новинки – тормозная система. При беглом взгляде передние и задние тормоза одинаковы: по одному 260-миллиметровому диску. Однако спереди при этом применен новый «плавающий» трехпоршневой суппорт с параллельными поршнями, что обеспечивает лучший отвод тепла и повышает эффективность торможения. Сзади действует однопоршневой суппорт без особых технических изысков.

Работа обоих узлов бдительно контролируются антиблокировочной системой. «Мозг» ABS – быстродействующий процессор – осуществляет постоянный мониторинг датчиков, которые отслеживают скорость вращения колес, и управляет гидравлическим распределителем давления тормозной жидкости в системе. Если датчики сигнализируют о незначительных различиях во вращении переднего и заднего колес, управляющий блок немедленно принимает меры для разблокировки, чем предотвращает потенциально возможный срыв колеса в юз еще до его начала. Фактически, действие системы ABS на скутере Kymco People GTi 300 происходит настолько мягко, что никак не ощущается водителем, но надежность от этого не страдает. Вдобавок, блок управления антиблокировочной системой оснащен программой самодиагностики, которая непрерывно тестирует состояние всех электронных и гидравлических компонентов.

Для этого мотороллера характерны дружелюбный дизайн и достойная эргономика. В светотехнике, наряду с традиционными лампами, используются светодиоды: именно они, выстроенные в две дорожки, выполняют роль обязательного дневного освещения. Компактная панель приборов органично сочетает крупный кругляш спидометра, оцифрованного «с запасом» до 180 км/час, и богатый многофункциональный жидкокристаллический дисплей.

Широкое двухместное сиденье рассчитано на перевозку с должным комфортом как водителя, так и пассажира. Платформа для ног также широкая и абсолютно плоская, что позволяет не только удобно устроиться за рулем, но и разместить, при необходимости, сумку/рюкзак с поклажей. Соответствующий крюк в подрулевом пространстве, дабы закрепить груз, также имеется в наличии.

Стильные пассажирские рукоятки интегрированы с площадкой под фирменный 30-литровый багажный кофр. Площадка поставляется в стандартной комплектации, и не напрасно: без топ-кейса грузовые возможности People GTi 300 остаются достаточно скромными. Впрочем, такова горькая участь всех большеколесных городских мотороллеров.

Компенсируя малый объем подседельного багажного отсека, разработчики позаботились о повышении его функциональности и удобства использования. У нового мотороллера здесь имеется подсветка и расположена розетка 12V, что встречается нечасто в этом сегменте мототехники.

Мотороллер Kymco People GTi 300 ABS построен на классической сварной раме из стальных труб, с усиливающим элементом в точке примыкания рулевой колонки. Рама получилась прочная и очень жесткая, что положительно отразилось на управляемости. Точному рулению способствуют и эффективные подвески классической конструкции: спереди телескопическая гидравлическая вилка с вертикальным смещением 110 мм, сзади кузов опирается на маятник из двигателя в сборе с трансмиссией двумя регулируемыми амортизаторами, имеющими ход до 100 мм.

Колеса нового 300-кубовика представлены легкосплавными 16-дюймовыми дисками, каждый с пятью парами V-образно расположенных спиц. Резина бескамерная, размерностью 110/70 спереди и 140/70 сзади. Высота мотороллера по седлу равна 780 мм. Снаряженная масса – 177 кг.

Скутер People GTi 300 ABS предлагается в двух вариантах цвета: белый Ice и черный Maggiore. По данным рассказавшего о новинке портала Motoblog.it, цена скутера с фирменным 30-литровым пластиковым кофром, разработанным специально для этой модели, составляет 4899 евро. Однако европейцам повезло: в рамках промо-кампании Kymco «Вниз без тормозов» у ряда дилеров скидка на мотороллер People GTi 300 ABS равна 1000 евро (акцию поддерживают не все торговые сети). За доплату в ? 95,79 можно получить лобовое стекло, которое в стандартной комплектации не поставляется, но существенно влияет на комфорт и безопасность езды.

Производитель предоставляет двухлетнюю гарантию на People GTi 300 ABS без ограничения пробега, которая включает год фирменной политики KYMCO CARE – права на возврат мотороллера в случае его поломки.

Ретро регистрация мопедов и скутеров

380683558234 — Thu, 03 May 2012 18:22:08 GMT

Опять Гаишники начали компасировать мозги за регистрациюмопедов и скутеров, а поехали в МРЕО там посмотрели как на дебилов с понтоми а чего вы сюда приперлись. Правила есть а закона нет.

в МРЕО сказали хотели как лучше вышло как всегда

Регистрация мопедов

380683558234 — Tue, 06 Mar 2012 19:05:33 GMT

В переяславе снова гаишники на кп требуют документы на мопеды мотивируя кражами мопедов

Одесским таможенникам попались китайские мопеды-нелегалы

НИЛОВИЧ — Sun, 19 Feb 2012 18:35:07 GMT

Одесский морской порт, фото lh3.google.com

Сотрудники таможенного поста «Одесса – порт» изъяли 863 мопеда на сумму более 2 миллионов гривен. Об этом сообщили в пресс-службе Государственной таможенной службы Украины.

По информации пресс-службы, при проведении таможенного контроля контейнеров, которые направлялись из Китая, было обнаружено 863 мопеда общей стоимостью больше 2 миллионов гривен. Проведенной экспертизой установлено, что таможенному органу были предоставлены документы, которые содержали неправдивые данные касательно объема двигателей мопедов, и при этом недобор таможенных платежей составлял около 80 тыс. грн.

Мопеды изъяты и составлен протокол о нарушении таможенных правил, а материалы дела готовятся для передачи в суд.

Источник:http://www.segodnya.ua/news/12044273.html

Reevu - Первый шлем с зеркалом заднего вида

НИЛОВИЧ — Wed, 31 Aug 2011 18:35:44 GMT

Новинку в течение нескольких лет, а
именно с 2003 года, разрабатывала компания Reevu. Шлем называется Reevu
MSX1 Rear View. В шлеме имеется маленькое зеркало, встроенное во
внутреннюю прокладку, и размещенное над уровнем глаз гонщика, так, что
взглядывая в него, он получает дополнительный обзор того, что творится у
него сзади.

Зеркальная часть регулируется, так что пилот может настраивать себе
лучший вид. Вне зависимости от размера и формы головы. Разработан также
новый визор для защиты зеркала от пыли и дождя.

Корпус самого шлема выполнен из композитных материалов, а также
имеет две внутренние прокладки, из которых самая внутренняя может иметь
разную толщину.

Все шлемы прошли тесты на безопасность ЕС и ряд других тестов и
одобрены к использованию. Шлем доступен в трех вариантах цвета – белом,
черном и темно-сером.

Компания Reevu – основанная в 1999 году британская компания, которая
определяет свою миссию как «улучшение безопасности спорта и отдыха
путем применения технологии заднего видения для способствования
предотвращению инцидентов».

Демонстрация шлёма

Продовження спрощенної реєстрації скутерів, мопедів

eugko — Tue, 17 May 2011 07:25:18 GMT

Постановою Кабінету Міністрів України від 20.04.2011 № 436 було доповнено Порядок державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, автобусів, а також самохідних машин, сконструйованих на шасі автомобілів, мотоциклів усіх типів, марок і моделей, причепів, напівпричепів, мотоколясок, інших прирівняних до них транспортних засобів та мопедів тим, що перша реєстрація мопедів, придбаних до набуття чинності (29 грудня 2009 року) постанови Кабінету Міністрів України від 23 грудня 2009 року № 1371, можлива без надання документів, які підтверджують правомірність їх придбання, до 1 липня 2011 року. Це не відміняє обов’язкову реєстрацію мопедів у встановленому порядку, отримання номерного знаку та талону проходження ТО.
Вимоги нормативно-правових актів набувають чинності з визначеної в них дати і обов’язкові для виконання посадовими особами, як що це не визначено іншими способом.
Окрім того, керування скутерами, мопедами, моторолерами та іншими двоколісними транспортними засобами, які мають двигун з робочим об'ємом до 50 куб. сантиметрів можливе особами, які мають посвідчення водія категорії А1.

Офсайт ГАИ

Пояснения пресс-службы УГАИ МВД Украины в Донецкой области

НИЛОВИЧ — Tue, 05 Apr 2011 19:16:17 GMT

[05-04-2011]

Как стать водителем мопеда?

Сьогодні власники мопедів повинні зареєструвати їх в установленому порядку та керувати таким транспортом з водійським посвідченням відповідної категорії. У багатьох громадян виникає питання: Як стати водієм мопеда чи скутера?

Відповідно до вимог Закону України «Про дорожній рух», Правил дорожнього руху, починаючи з 01.01.2009 керування мопедами, скутерами та іншими двоколісними транспортними засобами, які мають двигун з робочим об’ємом до 50см3, дозволяється громадянам за наявністю посвідчення водія категорії «А1».
Для осіб, які взагалі не мають водійського посвідчення, отримання посвідчення категорії «А1» можливе після проходження в установленому порядку навчання в автошколі.
Підготовка водіїв даної категорії проводиться в організаціях, які раніше здійснювали навчання водіїв транспортних засобів категорії «А» та мають діючу ліцензію Міністерства освіти і науки України, та закладах, що вже пройшли в установленому порядку державну акредитацію за вказаним напрямком підготовки. Навчання кандидатів у водії категорії «А1» проводять 75 автошкіл по області, зокрема в Донецькому обласному автомобільному навчальному комбінаті, Товаристві сприяння обороні України та їх відокремлених підрозділах на території області (48 закладів).
Особи, які мають посвідчення водія категорій «А, В1, В, С1,С, D1, D», або одну із вказаних категорій, видані ВРЕР ДАІ до 16.03.2010, можуть отримати категорію «А1» без проходження підготовки, шляхом їх обміну з відкриттям нижчої категорії.
Якщо посвідчення водія отримане після 16.03.2010, категорія «А1» відкривається після проходження двадцятигодинних курсів навчання керуванню мопедами. Така підготовка також здійснюється учбовими закладами.
В Донецькій області вже біля 11 тисяч власників мопедів отримали посвідчення водія на право керування транспортними засобами категорії «А1».

Прес-служба УГАІ ГУМВС України в Донецькій області

Скутеристам - зелене світло (говорить начальник відділення реєстраційної екзаменаційної роботи ВДАІ Козятинського району В’ячеслав Шамрай)

НИЛОВИЧ — Mon, 28 Mar 2011 19:24:38 GMT

Призупинено державну реєстрацію мопедів та скутерів, об’єм двигунів яких не перевищує 50 кубічних сантиметрів.

- Власників скутерів та мопедів, які не встигли зареєструвати свої транспортні засоби, - пояснює начальник відділення реєстраційної екзаменаційної роботи ВДАІ Козятинського району В’ячеслав Шамрай, - можуть не хвилюватися.

Їх не будуть зупиняти на дорогах для перевірки документів, або через відсутність номерних знаків. Проте це не означає, що скутеристи можуть безнаказано порушувати правила дорожнього руху чи сідати за кермо у нетверезому стані. У цих випадках є всі підстави притягнути водіїв до адмінвідповідальності.

Як відомо, 1 листопада 2010 року закінчилася державна реєстрація мопедів за спрощеною процедурою. У зв’язку з тим, що більшість власників мототранспорту не встигли пройти її до встановленого терміну, її було продовжено до 1 липня 2011 року. У лютому ж, за вказівкою Міністерства юстиції України, процедуру з реєстрації мопедів, придбаних до 29.12.2009 року і об’єм двигунів яких не перевищує 50 кубічних сантиметрів, призупинено. На який термін, поки що невідомо.